关于同城配送的文章
公路运输的货物配送功能,从备货到送到目的地,只需要七个环节

公路运输的货物配送功能,从备货到送到目的地,只需要七个环节

说到货物运输,大家都知道我们生活中每天都在发生,不管是我们的快递还是大型的物流,都跟货物配送离不开。我们在收快递之前,快递运输期间都是有一个完整的操作流程,即货物配送也一样,那么具体有哪些环节呢?下面就以公路运输的货物配送功能为例为大家讲解。1.货物配送功能要素 (1)备货。是配送的准备工作或基础工作,备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一,就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作,如果备货成本太高,会大大降低配送的效益。 (2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。 配送储藏是按一定期限的配送运营要求,构成的对配送的资源确保。这种类型的储藏数量较大,储藏结构也较完善,视货源及到货状况,有计划地断定周转储藏及稳妥储藏结构及数量。配送的储藏确保有时在配送中心邻近单独设库处理。 另一种贮存形状是暂存,是具体履行日配送时,按分拣配货要求,有理货场所所做的少数贮存预备。因为整体贮存效益取决于贮存总量,所以,这部分暂存数量只会对作业便利与否形成影响,而不会影响贮存的总效益,因而在数量上操控并不严厉。 还有另一种方式的暂存,便是分拣、配货之后,构成的发送货载的暂存,这个暂存首要是调理配货与送货的节奏,暂存时间不长。 (3)分拣及配货。是配送不同于其它物流方式的有特色的功用要素,也是配送胜败的一项重要文持性作业。分拣及配货是完善送货、支撑送货预备性作业,是不同配送企业在送货时进行竞赛和进步本身经济效益的必定延伸,所以,也能够说是送货向高级方式开展的必定要求。有了分拣及配货就会大大进步送货服务水平,所以,分拣及配货是决议整个配送体系水平的要害要素。 (4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有用载运负荷时,就存在怎么会集不同用户的配送货品,进行调配装载,这就需配装; 和一般送货不同之处在于,经过配装送货能够大大进步送货水平及下降送货本钱,所以,配装也是配送体系中有现代特色的功用要素,也是现代配送不同于已往送货的重要差异之处。 (5)配送运输。配送运输归于运输中的结尾运输、支线运输,和一般运输形状首要差异在于:配送运输是较短间隔、较小规划、额度较高的运输方式,一般运用轿车做运输工具。 与干线运输的另一个差异是,配送运输的道路挑选问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是仅有的运输线,而配送运输因为配送用户多,一般城市交通道路又较复杂怎么组合成最佳道路,怎么使配装和道路有用调配等,是配送运输的特色,也是难度较大的作业。 (6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送作业的结束,这是由于送达货和用户接货往往还会不协调,使配送前功尽弃。因而,要圆满完成移交,并有效地、方便地处理相关手续并结算,还要注意卸货地址、卸货方法等。送达服务也是配送独具的特殊性。 (7)配送加工。在配送中,配送加工这一功用要素不具有普遍性,可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是经过配送加工,能够大大提高用户的满足程度。 配送加工是流转加工的一种,但配送加工有它不同于一般流转加工的特色,即配送加工一般只取决于用户要求,其加工的目的较为单一。2.配送的一般流程 配送的一般流程比较标准,但并不是一切的配送者按下述流程进行。 不同产品的配送可能有共同之处,如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序,水泥及木材配送又多出了一些流转加工的进程,而流转加工又可能在不同环节呈现。 公路运输的货物配送主要就是以上七大环节。其实我们常见的货车运输就是公路运输,运输中根据一定的流程完成整个运输过程,其中配送是最后关键性的一步,也同样需要遵循一定的流程,即小编上面介绍到的,希望大家看过后有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
网上怎么找师傅?同城or异地,ag8亚游集团统统帮你搞定!

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配送和运输有什么区别?运输与配送的区别和相同点

配送和运输有什么区别?运输与配送的区别和相同点

寄快递或收快递,听到最多是配送和运输吧,配送是送到顾客手中,运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流流程,消耗时间,没有达到目的地,叫运输,接下来,和大家一起分享一些两者有何不同。一,定义: 配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动,不同点在于,配送是将物品要送到所属人手中,运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流。二,运输与配送区别:1.运输工具与运输方式不同。运输根据运送货物的性状,重量,到货时间,到货地点的不同要求,采用多种体型运输工具,运送路线多样,考虑物品时效性和成本结合,选择合适运输工具,配送则受到限制,因为配送的产品一般花色品种比较丰富,数量少,送货频率高,所以一班采用装载量不大的短途运输工具。2.活动范围与空间不同,运输的活动空间比较大,它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行,既有短距离又有长距离的运送,超越地区和国家界限,时间比配送时间长,而配送通常在同一地区或同一城市间进行,运送的距离比较短。3.主体的责任与主动程度不同,运输被动提供服务,只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可;配送要为顾客提供积极、主动的服务,涉及多个服务环节,是“配”与“送”的有机结合,要尽快安排时间为客户配送。4.运送对象与功能不同,运输多为运送大批量、远距离的物品,并且途中兼有储存的功能,而配送包括拣选、加工、包装、分类、运输等多个环节,通常是小批量、多种类的产品运送,通过物品地理位置的移动(比如:送快递)。 5.对承载主体技术要求不同.配送过程,客户对配送中心的技术和水平会提出不同的要求,这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术,通过网络的作用把分销、运输、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起,实现物流、资金流、信息流融为一体。三,运输与配送相同:1.都是将货物从一个地点送到另外一个地点,借用运输工具代送,都是一种送货服务类型。2.货物从收件,打包,上车,运送,到达目的地,过程类似,大同小异。四,运输与配送互补关系: 运输与配送属于线路活动,由于功能上的差别,让他们不能互相代替,相辅相成,互相依存,互相补充,物流系统使企业生产出来的产品最后到达用户手中,达到消费目的,否产品无法满足从运输、配送概念。根据运输原理和距离原理,大批量、远距离的运输才是合理的,但不能满足分散消费的要求,然而,小批量、多批次配送更符合消费者消费习惯,缺点在于不适合远距离运送,因而两者互相配合,取长补短。 运输和配送既包含有各自具有自己特色,两者不能相互兼容,只能互补,成为货物运输过程中小伙伴,相互帮助,彼此陪伴,共同成长,推动物流体系更加规范。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
城市物流配送基础设施的现状及问题

城市物流配送基础设施的现状及问题

物流配送,生活中是非常常见的,就说我们的经常购买的快递也存在配送的过程,只不过快递配送与物流配送的物品不一样而已。那么大家很清楚快递配送,那么城市物流配送呢?现在的城市物流配送基础设施是存在很多问题的,下面小编就给大家介绍下城市物流配送基础设施的现状以及存在的问题。一、城市配送物流基础设施现状?第一,机械化和信息化的城市配送设施少。 物流知识 8月20号,在全国大部分的城市配送物流中,仍然大量使用手工整理、手工票据、人工装卸作业,信息系统比较落后,不能及时跟踪货物和获得配送信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统,所以货损货差状况时常发生,客户的配送需要不能得到有效地满足,同时配送企业发展也受到很大限制。 第二,自用型配送点较多,公用型太少。 据初步调查,浙江的城市配送中大约60%以上是自营配送,所以配送网点很大一部分是企业自用,面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少,配送组织效率低下;另一方面自用型物流配送节点相应较多,仓储利用效率不高,设备闲置严重。 第三,城市配送通道缺少,设置不合理。 调查发现,城市配送中的道路通行限制限行很多,在大型的商业聚集区和重要物流节点,配送拥堵现象突出,配送运输通道不畅通,同时在很多地方没有根据土地利用情况,设置不同的配送通道区域,只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分,来标定路段,限制车辆通行。二、城市配送物流发展面临的新问题? 第一,城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧,对城市配送提出了更高的要求。 一方面,城乡一体化以及城市范围的不断扩大,使得城市配送区域不断加大,配送需求量的需求不断加大,需要投入更多的配送车辆来完成配送;另一方面,城市严重的交通拥堵问题,使配送效率大大降低,而配送企业为提高配送服务质量,满足配送要求,又需要投入配送车辆,配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。 第二,供应链管理促使企业对最终一公里配送(城市配送)的重视程度提高。 供应链管理的实施,使企业更注重交付效率与效果,而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小,而作为最后一公里的配送由于直接面对客户,直接影响到产品服务与配送时间效率,也就直接关系到企业的市场发展和企业效益,所以重视程度得到很大提高。 第三,城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。 城市配送由集中的城市配送需求(如超市配送)向集中与分散(如个人)共存的城市配送形式转变,原来工业产品、农业产品、商业配送比例较大,企业配送需求一般配送量大,有比较稳定的需求节拍,可以采用集中配送与固定配送的方法进行配送组织。但是现在由于网上购物、商务活动以及生活需求的多样化等原因,快递以及配送增值服务的需求量不断增加,配送品种多、配送需求量波动大、配送需求点多面广,所以合理化的城市配送组织难度加大。 第四,不规范的城市配送企业竞争扰乱了配送市场。 由于原来的城市交通管理重点放在城市客运上面,对城市配送(城市货运)的管理和引导不够,城市配送企业的发展完全依靠市场引导,而在城市配送市场中的供给主体差异大、数量多,造成城市配送供给市场中配送企业间的竞争不断加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾逐渐凸显,不规范的竞争与不公平竞争扰乱了整个配送市场秩序,阻碍了城市配送物流市场的健康发展。 第五,城市配送的发展必须借助现代化的物流信息技术。 城市配送越来越多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电子系统以及先进的配送车辆来完成配送,这些信息技术的应用,能保障配送的及时性、提高安全性与准确性,进而提高配送服务的品质,相应的传统的配送手段、工具已经不能适应城市配送发展的需要,必将被城市配送的发展所淘汰。 关于城市物流配送基础设施的现状以及存在的问题小编就介绍到这里了。物流虽然发展迅速,但是其中也存在很多的问题,物流配送问题也只是其中的一个,所以发展仍需继续努力。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
物流中电子标签应用的方式有哪两种?

物流中电子标签应用的方式有哪两种?

电子标签,什么是电子标签?很多网友可能会问。其实物流中电子标签是运用非常广泛的,也主要石油两种存在方式。下面,ag8亚游集团小编就具体给大家介绍下物流中电子标签应用的两种方式,供大家阅读参考。 电子标签在现代物流发挥越来越大的作用。与传统出库方式相比,利用电子标签拣货可以实现无纸化作业,大大提高作业效率和准确率,使用户的出库时间大大减少。 电子标签拣货系统又称 CAPS(ComputerAssistedPickingSystem),其工作原理是通过电子标签进行出库品种和数量的,从而代替传统的纸张拣货单,提高拣货效率。电子标签在实际使用中,主要有两种方式——DPS和DAS 。 DPS(DigitalPickingSystem)方式就是利用电子标签实现摘果法出库。首先要在仓库管理中实现库位、品种与电子标签对应。出库时,出库信息通过系统处理并传到相应库位的电子标签上,显示出 该库位存放货品需出库的数量,同时发出光、声音信号 拣货员完成作业。DPS使拣货人员无需费时去寻找库位和核对商品,只需核对拣货数量,因此在提高拣货速度、准确率的同时,还降低了人员劳动强度。采用 DPS 时可设置多个拣货区,以进一步提高拣货速度。 DPS一般要求每一品种均配置电子标签,对很多企业来说,投资较大。因此,可采用两种方式来降低系统投资。一是采用可多屏显示的电子标签,用一只电子标签实现多个货品的;另一种是采用DPS 加人工拣货的方式:对出库频率最高的 2 0 % - 3 0 % 产品(约占出库量 50%-80%),采用 DPS 方式以提高拣货效率;对其他出库频率不高的产品,仍使用纸张的拣货单。这两种方式的结合在确保拣货效率改善的同时,可有效节省投资。 DAS(DigitalAssorting System)方式是另一种常见的电子标签应用方式。同DPS一样,DAS也可多区作业,提高效率。电子标签用于物流配送,能有效提高出库效率,并适应各种苛刻的作业要求,尤其在零散货品配送中有绝对优势,在连锁配送、药品流通场合以及冷冻品、服装、服饰、音像制品物流中有广泛应用前景 。而DPS和DAS是电子标签针对不同物流的灵活运用。一般来说,DPS 适合多品种、短交货期、高准确率、大业务量的情况;而 DAS较适合品种集中、多客户的情况。据统计,采用电子标签拣货系统可使拣货速度至少提高一倍,准确率提高10倍。 企业是否应导入电子标签,衡量方法比较简单,主要看三方面: 一是服务时间要求,二是准确率要求,三是成本要求。从成本角度来说,现阶段我国劳动力成本低,电子标签的成本似乎要高很多,但市场竞争对服务时间和准确率不断提出更高要求,企业必须要平衡费用和效率间的关系,仅靠增加人力来满足需求一方面不可能从根本上提高效率,另一方面长期的人工成本也是可观的。可以预见未来几年,电子标签在我有较大的发展。 阅读了物流中电子标签应用的两种方式,大家对电子标签也有所了解了。物流的不断进步,电子标签在物流中发挥的作用也越来越重要,也成为了大部分物流配送中心的标准配置。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
“一带一路”中国物流企业发展的两大机遇和四大路径

“一带一路”中国物流企业发展的两大机遇和四大路径

如果和大家提到一带一路,大家会想到是什么,小编想到的是丝绸之路,古代的外交和贸易之路,不知道大家是否想的和一样。一带一路主要用于外交,经济,今天有一个新用途,和物流有关系,一带一路怎么和物流有关系。一带一路中国物流企业大家是否听到过,如果没有,可以让小编为了解答,如果听过,再复习一遍也不嫌多,让ag8亚游集团平台的小编给大家讲解一带一路中国物流企业。一、一带一路中国物流企业概念: 在扩大国际产能合作中,加快中国与“一带一路”沿线国家之间的交通,物流基础设施联通能力建设,为相关国家发展经济和布局产业提供服务保障,既是国际,国内两个层面物流业发展的重要任务,也是物流业国际化发展的机遇所在。二、一带一路中国物流企业的两大机遇和四大路径:1.一带一路中国物流企业的两大机遇(1)汪鸣在演讲中提出“一带一路”中国物流企业发展的两大机遇和四条路径。(2)一是物流企业扩张机遇。国际产能合作规模的扩大以及国际物流合作本身的发展,为中国和相关国家物流系统建设,运营,以及依托物流企业的物流服务,实现物流产业的扩张发展带来巨大的机遇。(3)二是物流企业提升机遇。物流与“走出去”产业布局的紧密结合,并非简单的国际物流设施投资和运营,而是打造由中国投资建设现代物流与关联产业的联动发展,为物流产业提高发展层次和水平带来机遇。2.一带一路中国物流企业的四大路径  (1)四条路径是:提高物流产业发展地位,强化投融资层面的合作,深化物流和产业融合,加强风险防范与控制。(2)为适应“一带一路”倡议的实施,需提高中国物流业地位,针对“一带一路”的双向辐射需要,加强沿海港口的分工,运输组织方式的调整,打造国际铁路通道和物流枢纽。(3)随着中国与“一带一路”沿线国家经济合作不断加深,在港口,园区方面的合作项目会不断增多,航运,陆路物流合作的空间也将逐步打开,须在“一带一路”倡议的既有金融服务框架下,通过创新强化投融资层面的深度合作。(4)“一带一路”倡议的国际产能合作,中国不可避免地直面海外市场,存在诸多尚未被充分认识的风险和困难,主要存在经济风险,法律风险,技术风险,环境风险,文化风险等。为“走出去”走得更稳健,有必要控制好这些风险。 综上所述,小编以一带一路中国物流企业为主题,主要讲解一带一路中国物流企业概念,一带一路中国物流企业的机遇和四大路径等两个方面来讲解,主要阐述一带一路的方案促进国家经济,物流发展,让它走出国门,促进国家间的交流和合作。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
验收快递要支付“开箱费”?

验收快递要支付“开箱费”?

大家好,小编今天遇到一件很震惊的事,迫不及待的想要和大家分享一下!我们经常网购,受过无数个快递,但快递有两种情况,一般物品,自己不方便签收,自己到快递点取件,还有一种情况是送货上门签收,这种情况常见于比较贵重,容易损坏物品,比如,手机,配送员会提醒你先检查是否顺坏,这种服务比较贴心,整颗心暖暖的,但最近网上出现,验货开箱要重新收取费用,网络上一片议论,接下来让ag8亚游集团平台的小编和大家分享一下!一、案列经过:(1)“先验货后签收”本来是消费者收快件的权利,这是我们对物品是否顺坏的保障,如果将快递拿回家,发现它已经损坏,好的商家会重新发货给你,不好的商家会和你先论证一下,然后再考虑赔偿,这对消费者来说,很不利,损害了消费者的利益,为了避免这种纠纷事件,对于贵重,易碎物品,都是先验货,确定无损坏再确认签字。(2)但日前广州市发生一件违反常规的事情,林女士在验收货物时,被物流公司要求收取20元的开箱费。事后她准备投诉时发现,很多消费者都有着和她类似的遭遇。广东省物流协会相关人士称,目前并没有相关的法规对此进行约束,部分物流公司的做法或属霸王条款。二、物流公司的开箱验货区别:(1)这件事高度引起记者注意,记者假装消费者拨打几家较大型物流公司客服电话,查询开箱验货一事。德邦物流的客服表示,只要是当着工作人员的面,就可以先开箱查看,确认无误后再签收。(2) 天地华宇物流的客服则表示,该公司必须先签收才能开箱查看,如果开箱检查发现有问题,可以当场反馈给送货员,再协商赔偿一事。(3)百世快运客服则表示,如果在外包装没有破损的情况下,要求开箱验货,需要先在面单上签下“外包装完好”后,方可开箱查看。同时,如果箱内的物品超过50件,则需要按照每件0.1元的标准收取清点费用,最低收费20元,最高不超过200元。三、物流机制不完善,缺乏法律保护:(1)面对验收快递还要支付“开箱费”!这个费用收得太过突兀,令消费者很难接受。“开箱费”缺乏法律依据,属于快递物流公司自行开立的收费项目;(2)收费标准不统一,亦可见并无行业规定,完全是某些快递公司的自主决定。由此看来,快递“开箱费”存在不合法,不合理,不标准等诸多问题,涉嫌霸王条款,侵犯了消费者的合法权益,需要予以制止。(3)目前快递公司,普遍存在野蛮装卸问题,部分快递包裹的外包装虽然完好,却不能保证里面的物品没有损坏,加上网购存在拿假货,残次品冒充正品的情况,导致消费者在没有打开快递之前,很难确认物品完好,质量无虞。(2)从保障消费者利益的角度,“先验货后签收”是首要原则,至于是否该收取“开箱费”,监管部门应予以明确,不能任由快递公司自行其是,弄成了乱收费。四、无法协调,折中方法:(1)“验货就意味着需要拆卸,而拆卸又是属于服务,收点费用也是应该的。(2)按现行法律法规或者行业规范,暂时都未对开箱验货作具体规定。消费者如不接受物流公司的规定,可以将货物退回,由发货方与物流公司协商。 (3)“如果是因不能验货出现的问题,消费者不需要承担任何责任,并有权追究发货方和物流方的责任。” 综上所述,本篇文章主要围绕验收快递要支付“开箱费”展开,折射出物流体系的不完善,缺乏法律保护,需要国家法律引导;物流公司偷没有规定的漏洞,损害消费者权益;普通消费者对这方面的意思比较浅薄,有的宁愿给点钱算啦,却不知助长不正之风。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
宜春烟草准时制管理,大大提高物流配送效率

宜春烟草准时制管理,大大提高物流配送效率

江西省宜春市宜春烟草配送中心新出台,宜春烟草准时制管理制度,它主要是对配送员配送效率和服务水平提升,那它和之前的绿色物流的概念以及日本提出JIT精益物流模式 , 有什么不一样呢!ag8亚游集团平台的小编和大家一起分享一下!一、宜春烟草准时制管理目的:宜春烟草准时制是宜春市烟草公司在管理创新方面寻求新思路,新办法,配送中心为切实提高卷烟营销、物流配送的运行效率,提高执行力和服务水平,二、宜春烟草准时制管理简介:(1)江西省宜春市卷烟物流配送中心是一个集分拣,仓储,配送于一体的现代化物流中心,承担着全市10个县(市、区)的卷烟仓储配货,分拣和零售户的日常送货任务。(2)宜春烟草坚持高标准,严要求,大力倡导真抓实干,埋头苦干的良好风气,努力提升服务水平,强化物流配送对标,提升配送队伍综合素质,实现配送安全无事故等目标任务,以物流配送服务上水平积极推进“卷烟上水平”。三、宜春烟草准时制管理内容:1.高效,准时制工作的开展为了提升服务效率,加强配送中心现场管理,该中心推行统一访销、一库分拣、中转式送货的分拣模式,宜春烟草准时制工作法,实现了物流配送的高效运转。2.准时制管理(1)在配送运输,卷烟出库,卷烟分拣,邮政到车,卷烟装车,卷烟到达中转站,卷烟卸货验收等7个生产经营工作流程环节上实行限时办结,后一个流程工作岗位,监督前一个工作流程完成情况并记录在案。(2)配送运算准时率从第一次的50%提高到98%;零烟出库准时率从第一次的54%提高到99%;卷烟分拣包装准时率从第一次的30%提高到88%;邮政车辆到达准时率从第一次的78%提高到95%;卷烟装货准时率从第一次的53%提高到93%;干线运输准时率从第一次的48%提高到85%;中转站卸货验收准时率从第一次的23%提高到94%。3.100%责任,准时送货上门(1)无论是炎炎夏日,还是冰雪灾害,宜春烟草卷烟送货人员始终准时送货上门,通过准时制理念,配送员想方设法,实现100%准时送货上门,时时刻刻可以感受到配送员的服务和零售户的服务的微笑 。(3)为了服务更多的卷烟零售户,宜春烟草加强配送服务管理,完善卷烟物流配送精细化管理体系,顺利调整卷烟配送模式,主要采取配送中心六大技术改造,完成GIS系统送货线路优化和GPS导航及监控的安装并使用,提升物流配送速度。4.活力,严格的绩效考核(1)为了加强管理流程的考核,制定《工作流程准时制管理办法》,对每一个工作流程环节进行限时办结管理,并进行考核,对违反规定的单位和个人进行相对应的通报,批评并按规定扣罚当事人绩效工资。(2)对于超时长,次数多的工作流程进行流程再造或技术攻关,以减少流程短板提高整体效率。(3)加强配送驾驶员,送货员等岗位的监督,严格配送服务规范和安全操作规定,强化管理和考核力度,开展月度,季度,年度服务明星评选活动,并以此为抓手,立标杆、树典型,强化服务意识和争先创优意识,使配送人员从“要我干”到“我要干”的角色转变。 综上所述,小编主要和童鞋们介绍了宜春烟草准时制管理目的,内容,简介,只要从这三个方面,给大家讲解宜春烟草准时制管理是什么概念,为什么要提出来,它的提出有什么作用,从上文看出,它的提出,一是方便对公司人员的管理和调整,而是对送货速度和服务质量提升,感谢大家的阅读。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
配送中心名词解释,物流配送中心定义

配送中心名词解释,物流配送中心定义

很多我们常用的词汇其实都没有一个标准并非常准确的定义,包括我们物流配送行业也不例外,下面ag8亚游集团平台小编就来给大家看看不同书籍以及不同国家对物流配送中心的定义是怎么样的以及配送中心名词解释。一、配送中心名词解释 配送中心常用名称,有多重解释,配送中心可以说是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。也可以说配送中心是接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。二、物流配送中心定义1.物流配送中心在《物流手册》中的定义 配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。2.物流配送中心的标准定义 “接受并处理末端用户的订货信息,对上游运来的多品种货物进行分拣,根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业,并进行送货的设施和机构。”物流企业操作指南在对此进行科学完善的基础上,权威性的指出了配送中心的设计、流程、模式等等。3.物流配送中心在《货运物流实用手册》中的定义 配送中心是实现配送业务的现代化流通设施。配送中的“货物配备”是配送中心主要的业务,是全部由它完成的;而送货既可以完全由它承担,也可以利用社会货运企业来完成。中华人民共和国国家标准物流术语中规定,从事配送业务的物流场所和组织,应复合下列条件:(1)配送功能健全;(2)辐射范围小;(3)以配送为主,储存为辅;(4)主要为特定的用户服务;(5)多品种,小批量;(6)完善的信息网络。4.物流配送中心在《市场用语词典》中的定义 “是一种物流结点,它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现,而是发挥配送职能的流通仓库,也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失,为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。5.物流配送中心在《现代物流学》中的定义 配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 当然最初对物流配送中心的认知就是为了减少客户库存,提高库存保证程度、减少交易次数和流通环节、加强生产效益而存在的,现在我们都能大致分别物流配送的含义,虽然不具体,但足以区分即可,毕竟生活并非一字不差的标准答案嘛,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)
同城配送市场前景,同城配送物流的优劣势分析

同城配送市场前景,同城配送物流的优劣势分析

在物流中,如果没有同城物流,大家能够想象的到后果是什么样的。但是虽然说同城配送意义重大,也存在许多劣势。下面小编就给大家解析一下这个重要又复杂的同城配送优劣势。一、同城配送优劣势-同城配送的劣势 1、政策 每座城市在交通等方面有各自的限制;另外营改增等税收政策也是影响之一,因为同城物流领域以小微企业为主,营改增以后,进项有困难。 2、服务质量 (1)无论是话术还是穿着打扮,配送员在最早的时候都给人一种很不专业的印象,这两年虽然有一定程度的进步,但是还需要提升。 (2)对于行业和公司本身来讲,想要让政策进行改变是比较困难的,但是除了政策外,行业的低价竞争,服务质量存在问题,是大家的共识。 3、业态本身 物流行业门槛比较低,同质化竞争非常严重,整个行业的生存环境都很恶劣。二、同城配送优劣势-同城配送的优势 1、做好末端配送 (1)通过ToB做ToC 即时物流的B端需求远远大于C端需求,从B端切入,可以反过来优化公司的成本结构。因为物流是讲究规模效应的,比如配送员数量会直接影响公司的成本。服务好B端可以带来大量运力,有了运力,再推出C端服务,做一些跑腿、代购的事情。目前点我达跟河马鲜生、饿了么深度合作,希望先服务好B端,再来接触C端。 (2)众包模式 既不受距离限制,又不受时间限制,即时物流的概念很大,因此点我达必须找准一个切入点去做。云鸟、速派得都去做干线了,点我达的想法是:用众包的方式,专注于末端配送。众包模式属于共享经济,讲求资源使用,而不是占有,比如认知的盈余、资产的盈余、时间的盈余都可以做共享。众包其实就是使用了时间盈余。因此,众包极大地降低了物流成本,在整个行业内,众包模式的成本一定是最低的。 (3)技术特征,调节供需平衡 从2009年就进入物流行业,点我达是国内最早实现智能调度的企业之一,现在依然在延用这种智能调度系统。在末端配送中,抢单占比还是很大,但这是一种规模而不经济的模式。点我达希望让自己的智能系统足够强大,通过对配送员的调度,调节供需平衡,实现协作效率的最大化。 2、高效调度,才能实现盈利 调度从字面上理解,就是车和货的匹配,但是这其中涉及到公司和司机利益分成的问题。速派得现在的解决方案是:直接把一辆车包过来,包4小时、8小时,给司机一定的费用,但是在包车的时段内,要实现高效调度,让公司实现盈利。 通过以上对于同城配送优劣势的介绍,大家也多了一些了解。什么都是双方面的,同城配送也一样。希望今天大家阅读了有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。转载请保留:(ag8亚游集团)