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门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤

发布时间:2017-09-12 10:46来源:网络转载阅读量:1857

  虽然说现代物流在飞速发展,可是其中存在的问题也是必须得到关注。物流公司门对门配送解释其中一个非常严肃的问题,具体是什么原因呢?下面来看看关于门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤的介绍。

一、难点重重,车辆受限、交叉配送。

  想要实现最后一公里的降本提效就绕不开车和人的问题。
  1、车辆问题
  (1)现在为了缓解城市交通压和环保压力,很多城市对货车从时间和道路上都有一定的限制。甚至在一些进城路口都会看到“货车禁行”这样的标志牌,货车进入城市必须要持有通行证,而且只能在规定的时间段内进入城区,这样大大降低了快递车辆的配送效率。
  (2)而目前作为为新能源建设的主打军-电动汽车,具有无噪音、低能耗的特点,而且不存在这环保问题,能进市区,可称得上是便捷、绿色的“最后一公里”交通解决方案。但是目前国家还未发布统一标准,更多的是依靠着地方政策,车辆的合格证在各地承认度不同,使用程度不同。再加上技术原因,所以电动汽车想大范围使用还不现实。
  (3)快递企业的增多,增加了用户的选择性,但也造成了客户的分散性,为了保证收件的及时性,快递公司多采用电动自行车或者电动三轮,而这种电动自行车在一定程度上都存在的超速,超标的现象。近期,社会上的车辆事故也映射出快递电动自行车的隐患。
  2、人力成本高

  (1)如同上文提到的快递企业的增多,增加了用户的选择性,但也造成了客户的分散性。不仅不同快递公司,而且同一个公司,人员重叠,交叉配送,造成用人成本增高。但这也是没办法的事,从快递员看来,快递员上班的时间与客户上班的时间,这无疑加重了快递派送与客户之间在时间上的冲突;从客户的角度出发,由于快件对于客户而言可能是未知的,而且派件员到达的时间也充满了不确定性。所以快递公司想要完成“门对门”、“点对点”的优质服务就必须利用人海战术来赢得市场。

门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤

  (2)农村人口居多,农村市场的消费潜力巨大,发展前景广阔。然而我国城市快递发展与农村快递的发展存在严重的不平衡。面对这种状况一方面,各大电商和物流公司都在积极进入农村市场,但这更加需要人力的投入;一方面政府将加大对农村电子商务在公共平台运营、基础设施提升、公共服务补助等方面的扶持,推进配套设施建设。

二、是难题也是宝藏 各种解决方式你信谁

  1、首当其冲的便是是电商企业,设点和物业或者政府合作,设自提柜。集约化送件能降低配送成本,配送时间灵活,并且还可以提高用户体验。但问题是前期投入较大,何时能收支平衡。
  2、物流公司也在不断寻找新出路。其中以顺丰开创了“快递+便利店”的新模式,与各大连锁便利店合作,提供社区代收点服务。后来逐步演化成“嘿客”模式,除了常规的便利店服务外,还提供文印处理、自寄自取、扫描传真等以及送货上门服务。虽然嘿客由于投入过大,草草收场,但目前各快递公司都采用这模式。
  3、目前,共同配送的模式逐步兴起,共同配送就是在同一区域内建立一个共同的配送网点,各个快递企业将快件送至共同配送网点,在共同配送网点进行快递的分拣、集中、临时储存,之后由共同配送网点将快递送至快件自提点或者客户手中。在本次生鲜展上,作为国内专业的货运车辆改厢企业,常熟申毅就推出一款交换厢,满足移动仓库需求,多家快递公司将笼车都汇集在同一点,以笼厢作为共同配送的网点,从而降低成本。
  4、但共同配送要求几个快递企业联合起来在公平、公正的条件下共同出资成立一个新的公司,专门实现快件最后一公里的统一配送。
  以上就是关于物流公司门对门配送的相关介绍,可能不是太详细,大家谅解。不过可以知道的一点就是实现物流公司门对门配送、点对点配送确实存在不少问题,需要不断改进。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务ag8亚游集团。

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关键词:物流包装
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